SAITO Engines四冲程发动机FG-21
发布时间:2021-07-19 17:11:44 浏览:1204
发动机的每次运行循环系统由进气冲程、压缩冲程、功率冲程和排气冲程组合而成。为了更好地实现四冲程发动机的一个运行循环系统,活塞需要在气缸中往返四个冲程(即发动机曲轴转动两圈)。
斋藤的总裁斋藤将军是前中岛飞机工程师。SAITO Engines充分利用其技术能力,开始生产单缸四冲程发动机。从一开始,SAITO Engines就致力于开发星型多缸发动机。不过,即使结合了单缸技术,实际产品的高耐久性和发动机的声音也催生了斋藤风扇,这使得人们期待已久的多缸发动机的开发成为可能。毕竟,“二冲程”发动机不能再现“声音”。目前,SAITO Engines的主要支柱是汽油发动机,它具有良好的燃油经济性和优良的发动机性能。SAITO Engines是由不生锈的炮铜和黄铜铸件,黄铜和不锈钢,这是完全耐用。
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SAITO Engines四冲程发动机FG-21
每搏量 | 20.9cc |
钻孔 | 32mm |
中风 | 26mm |
重量 | 约 690g (主体) |
常规转速 | 1,800-9,500 转/分 |
螺旋桨 | 15″×8″~16″×6″ |
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O.S. Engines?在发动机结构上,采用了“OS磷脂模式”的气缸活塞。当用手转动曲轴时,它会在上止点附近硬化(活塞上升到顶部),但不是异常或故障。可以直接使用。O.S. Engines 2冲程发动机MAX-55AX气缸内径朝顶部略小。因此,当发动机不运转(低温)时,活塞在上止点附近变硬。根据工作时(高温下)的热膨胀,使活塞与气缸之间的间隙最为合适,稳定运转。
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